先确定设备以什么状态运输
完整可移动车辆与拆下部分装置后装箱，是不同的运输对象。供应方应说明本批车辆实际状态、突出部件和随车物品，并提交实测外廓及质量供方案确认。
集装箱方案需要核对适用箱型、门口和内部空间、装载及固定条件；滚装方案也需由承运人确认接收要求。不能用普通车辆经验推定一台专用车一定能够订舱。
把全部路线放到同一终点
比较表可从工厂或约定提车点开始，依次记录内陆运输、装卸、港口、海运、目的港和当地交付。两份报价若一个止于港口、另一个送达使用地点，应先补齐差异。
拆卸、包装、恢复和额外保护分别列项，明确是否已包含。某个方案主运费低，但需要更多到场工作时，应把必要恢复资源加入同一比较范围后再作判断。
| 预算项 | 滚装方案应问 | 集装箱方案应问 |
|---|---|---|
| 接收条件 | 车辆状态与接收限制 | 箱型与装载限制 |
| 装卸保护 | 港区及上下船安排 | 装箱固定及拆箱 |
| 拆装恢复 | 实际是否需要 | 拆卸与恢复范围 |
| 费用终点 | 目的港后谁负责 | 拆箱后谁接收 |
承运条件可能形成额外工作
承运人对车辆燃油、电池及随附物品有具体要求，尤其是集装箱运输，不能把备用燃油、零件或其他货物随意放入车内。实际接收条件应在订舱前按本次规则确认。
相关准备由负责人员依适用要求完成并记录。不要把某一家承运人的安排写成所有航线通用的燃油比例，也不要为降低费用而省略应申报的设备或物品。
选择方案后保留预算基线
确认运输方式时，将报价有效期、车辆状态、责任终点和条件项一并冻结。发生尺寸、路线或接车安排变化，针对相应费用复核，保留原预算和新确认结果。
进口手续取决于货物及目的地条件，不能靠换用滚装或集装箱消除。项目最终比较的是设备以约定状态到达并完成交接所需投入，而不是一行看起来更低的海运费。